Na Califórnia, a Fisker apresentou mais de três veículos elétricos em seu evento Product Vision. O fabricante deixou claro os preços e as características do Ronin, que já havia sido anunciado anteriormente. O Alasca captador elétrico foi um dos modelos apresentados e está disponível por US$ 29.900 antes dos incentivos. A versão off-road robusta do Oceano, o Force E, também foi lançada.
Em primeiro lugar na agenda, no entanto, está o Ronin – um supercarro elétrico de quatro portas que a Fisker revelou no mês passado. A empresa mostrou apenas um vislumbre do veículo, prometendo um alcance de 600 milhas e um preço de menos de US $200.000. Agora, a empresa revelou-o completamente exteriormente (sem imagens do interior), mas o CEO Henrik Fisker ainda está sendo questionado sobre a tecnologia – e o preço passou longe da estimativa inicial.
Fisker anunciou que conseguirá atingir 60 mph em menos de dois segundos com a ajuda dos três motores elétricos que produzem 1000 cavalos de potência por meio de uma configuração de tração de quatro rodas. Quanto à bateria, a empresa está buscando integrá-la à estrutura do carro, para atingir o objetivo de 600 milhas de autonomia. Eles planejam concluir e entregar o veículo até o final de 2025.
O preço é certamente surpreendente. Fisker não mencionou isso no evento, mas uma nova página de reserva indica que o Ronin vai começar em “385.000 dólares antes de qualquer incentivos”, o que é quase o dobro do que a empresa inicialmente informou. Por sorte, aqueles interessados só precisam colocar para baixo um depósito de US$ 2.000, que é apenas 0,5% do preço de aquisição.
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O carro mais excitante é o captador elétrico do Alasca. Ele é baseado no Oceano (e possui a mesma plataforma), mas conta com uma cama de caminhão e porta traseira abatível que aumenta a cama para a cabine – permitindo transportar mais carga do que a cama curta sugeriria. Isso se assemelha muito ao novo Chevy EV Silverado, que é surpreendente.
O Alasca terá um preço inicial de US$ 45.400 (construído nos EUA e elegível para incentivos de veículos elétricos). Sua gama de carga será de 230 milhas, menos do que o Oceano. No entanto, uma versão mais cara está prevista, com uma gama de até 340 milhas entre cargas. A empresa espera que este modelo baseado no Oceano que já está em produção seja lançado em dezembro de 2024, o que é antes do Pear ou Ronin. Embora Henrik Fisker seja bom na criação de veículos, suas estimativas de preços e prazos de produção devem ser tomadas com uma pitada de sal.
A Fisker oferecerá o crossover elétrico Pear com uma etiqueta de preço de menos de US$ 30.000. Ele terá tração total e será equipado com dois motores, alcançando aproximadamente 300 milhas. É menor que o Oceano, mas ele foi construído em uma nova plataforma que reduziu em 35% o número de peças, resultando em um preço mais baixo. Ele terá layouts para cinco ou seis ocupantes, o último com um banco frontal, e possuirá um interior atraente, mas simples para o custo.
O Fisker Pear vem com um portão de elevação “Houdini Trunk” para facilitar a carga de mercadorias, bem como um frunk (ou “froot” na terminologia da Fisker). Também há iluminação LED e um “modo de ponte” que permite ajustar os assentos para maior conforto. O veículo será construído na fábrica Lordstown da Foxconn, recebendo incentivos fiscais, com previsão de produção para o meio de 2025. As informações sobre preço e data de lançamento devem ser encaradas de forma esquemática.
A Fisker finalmente revelou o modelo Força E, uma versão off-road/aventura do Oceano. Ao adicionar pneus de 33 polegadas e rodas de alumínio de 21 polegadas, além de um grande rack de teto e pára-lamas, este carro tem uma maior folga no solo, placas de skid dianteiras, traseiras e sob o veículo, melhorando assim o manuseio off-road. Esta opção estará disponível para novos compradores, além dos proprietários do Oceano existentes, que poderão atualizar seus carros. O lançamento deste modelo está programado para o primeiro trimestre de 2024, com preços a serem anunciados perto da data.
